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勾引 确实的编削，从来不是哗众取宠|bmw|自动驾驶|良马7系|电动汽车|idrive
为了赶上年前这波以旧换新的补贴勾引，有换车主义的大学同学约我周末沿路逛市集选车。不得不感谢新能源车带起的这股商圈卖车风潮，逛街买车两不误。
一圈逛下来，同学最大的感受是，这年头选车比选手机还让东谈主头大。曩昔望望眼缘、挑挑内饰作念工、再对比一下三大件的参数，心中基本罕有。
很很鲁很很很鲁很很鲁在线视频播放如今，光是智能座舱和智能驾驶那一栏又一栏的功能设立，就让她眼晕，“买个车，学习资本也太高了。”
如实，如今车企卷手艺、卷设立卷得不亦乐乎，也把用户卷得云山雾罩，却逐步背离了初志。
连系机构J.D. Power发布的2024中国汽车智能化体验连系陈述清醒，一台车上行业平均的先进科技设立数目是11个，销耗者能感知到的仅有4.9个。
不少车企眼中的先进设立，由于学习资本过高、操作复杂以及建壮性差，用户使用频次和再购意愿都很低。
本体上，堆料式的内卷，并非手艺多余，反而是编削匮乏的体现。苛刻了用户压根需求的伪编削，是无兴味的。
而在宝石有兴味的编削上，动作传统大厂的良马作念出了模范，比如智能座舱的东谈主机交互理念，良马主张让信息传递“零层级”，驾驶专注“零惊扰”，驾乘体验“零压力”，不炫技、不堆料。
这少许不单体咫尺良马的产物中，更辘集其坐褥制造和全产业链维度对轮回经济的践行上。
好的编削，让用户有“呼吸感”
从飞机发动机制造商起家的良马，在一百多年曩昔即是跨界造车的前驱，而编削一直刻在良马的DNA中。
比如智电期间好多新品牌强调颠覆性的智能座舱体验，良马几十年前还是开动进行探索尝试，如今座舱范围好多还是普及的功能和主见，都由良马开启先河。
上世纪（参数丨图片）70年代，良马瞎想团队认真东谈主Clous Luthe建议了一个斗胆的念念法，将姿首台扇形张开，让驾驶员成为中枢，从那时起，以驾驶员为中心的座舱瞎想理念开动在汽车行业流行。
1994年上市的第三代良马7系上，还是出现了搭载一体化导航系统的彩色中控屏；
2001年，一个旋钮+一个屏幕的第一代iDrive系统在良马7系上落地，始创了智能东谈主机交互先河；
2003年面世的第五代良马5系上，HUD初度落地；2015年，良马创始五维东谈主机交互体验；2021年创始一神志悬浮曲面屏……
20多年时分，iDrive系统不息进化，良马引颈着智能东谈主机交互范围的编削潮水，2023岁首在BMW DEE主见车上，良马展示了公共创始的视平线全景清醒为代表的全景东谈主机交互手艺，再次把智能座舱的编削科技推向了next level。
就不才个月开幕的2025 CES上，良马集团将漂泊首发新世代超感智能座舱，并将其定名为BMW创始全景iDrive，重新界说汽车东谈主机交互。
BMW创始全景iDrive涵盖广博交互“黑科技”，包括行业创始视平线全景清醒、3D昂首清醒、超感智控地方盘以及BMW创始向心中控4个车内交互界面。
随全新座舱发布的还有良马自研BMW新世代操作系统X，动作BMW创始全景iDrive的底层软件架构，其能最猛进度融会4个界面的硬件技艺，为用户呈现智能、专注、纵欲的综合交互体验。
BMW创始全景iDrive将随首款新世代SAV车型在2025年内推出，中国市场版块将融入顶尖原土手艺和服务，餍足中国销耗者确实系数场景的交互需求。
十多年前在《碟中谍4》中勾引，阿汤哥驾驶那辆i8上全息投影效果的前挡操作界面，将从科幻电影情节变为施行。
是以比编削、比颠覆，良马这么的传统大厂从来没输过，仅仅比拟炫技效果，良马更在乎用户的本体体验，正如良马集团董事长皆普策所说，“数字化并不是看谁的功能更丰富、谁的代码更长。精髓在于客户体验，这是确实的竞争上风。”
良马的编削理念，是手艺历久为体验闪开，好手艺不该喧宾夺主，而是潜移暗化中让用户感到仁和和便利，从2018年推出Vision iNext主见车，也即是iX的前身开动，良马便将Shy Tech理念辘集其中。
所谓Shy Tech，即是将繁复瞎想化繁为简，训斥视觉和操作上的复杂感，让车内操作更当然，顺应用户直观，用文静的词概述，即是详实科技体验的“呼吸感”。
比如在BMW iX上，集成式机灵前格栅荫藏了毫米波雷达，兼具自拓荒和加热除冰功能；车头的车标集成了玻璃水加注和录像头清洗功能；集成式的激光雕镂中控原木面板，把导电按键荫藏在自然木柴中。
广州车展上亮相的BMW 第9代操作系统，进一步突显了Shy Tech的当然顺畅、安全易用，不让黑科技成为干涉驾驶的鸡肋。
这套系统以舆图打底，“零层级”瞎想让用户无需学习资本即可上手；智能个东谈主助理不仅懂得延时凝听，还会主动进展。
不仅是智舱，智驾范围良马也莫得住手探索，来岁1月搭载V2X模块的全新良马5系将在沈阳量产，V2X不错在前车迫切制动时、有闯红灯风险时、以及十字街头横向来车有碰撞风险时，提前预警，解脱录像头和雷达传统传感器的适度，为更高阶自动驾驶的普及扫清抑遏。
好的编削，以智造赢未来
2026年开动在中国落地的新世代车型，将成为上述良马编削科技的集大成者，将这些编削手艺落地的经过中，离不开良马中国在数字化坐褥和东谈主工智能范围的冲破性编削效用，也离不开多年来共成长的供应链伙伴的复旧。
参加中国30年，良马对自己的定位从来不是单向的手艺输出者，而是追求与中国汽车产业共同成长。
咫尺良马在中国建立起了德国之外的最大研发网罗，涵盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及瞎想等范围，领有四大研发编削基地和逾越3000名研发东谈主员。
研发范围，良马在华自主研发的AI仿真手艺，举例在碰撞测试仿真中，能将传统绸缪机40小时的仿真绸缪时分镌汰至10秒；在能源电板瞎想阶段的性能评估与臆想中，仿真绸缪时分由240小时镌汰至30秒。
研发范围的编削技艺不仅辅助了产物的可靠性，也加速了产物迭代速率。
智能制造范围相通离不开编削手艺的赋能，2022年良马部署了代号“灯塔”的AI平台，为国内系数坐褥和运营赋能。
在沈阳大东工场，冲压车间用上了良马自研的AI智能质检系统，涂装车间也落地了AI视觉检测系统，让检测准确率向100%迈进，大幅辅助了坐褥效用和产物品性。
在良马追赶编削的经过，好多中邦原土供应商也奉陪良马共同成长、发展壮大。
早在2011年，良马即在中国布局能源电板坐褥，其时刚辅助一年的宁德期间成为良马的联接伙伴，两边共同连系手艺处分决策。
在与良马联接四年后，宁德期间一跃成为能源电板装机量公共第三，如今更是一语气七年蝉联公共第一。
智能网联范围，良马也充分挖掘原土科技企业的后劲。
2021年与诚迈科技辅助联合公司良马诚迈，团队东谈主数从领先谋略的200东谈主推论到了600东谈主，成为良马在亚洲最大的数字汽车软件研发中心，BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌在华的数字手艺处分决策都出自这家联合公司。
中国的原土供应商为良马的编削手艺落地，提供了复旧，以能源电板为例，宁德期间和亿纬锂能永诀在中国和欧洲建立两家年产能20GWh的电芯工场，为新世代车型落地作念配套。
与此同期，良马也通过联接不息助力原土供应商辅助质料圭臬和在公共市场的竞争力，带动了通盘国内新能源汽车产业链的昌盛发展。
好的编削，轮回永续
新能源汽车的昌盛发展，如实能让置身其中的车企享受到红利，但如若苛刻了全生命周期的节能降碳和通盘产业链的可不息发展，新能源汽车反而会成为隐形的危急。
对良马来说，有兴味的编削不啻要为用户带来更好的产物体验，让行业伙伴受益，还应该造福通盘社会。
含有广大重金属的退役能源电板，轮回应用不错变废为宝，反之则会成为社会和环境的工作。
中国汽车工程学会数据清醒，2023年我国退役能源电板总量已逾越58万吨，车企对电板回收的关注度，远不足对新能源车销量的酷好进度。
早在2017年，良马便开动搭建电板溯源料理系统，对能源电板从坐褥直至报废回收的全生命周期进行跟踪。
2022年与中邦原土回收企业华友轮回联接，在中国始创了能源电板的闭环回收款式。
通过手艺编削，2023年良马的能源电板全生命周期料理体系经过升级后，每一块退役电板所含的镍、钴和锂等基本材料都会被高比例回收，重新复返良马供应链体系，取得“长生”。
2023年，良马共回收1041吨电板再生原材料，可再造约2,400辆BMW i3 eDrive35L的能源电板。
不啻是电板回收，2022年，良马与河钢集团联接打造“绿钢”供应链，率先文书使用低碳汽车用钢。
就在这个月初，良马还升级了与国度电网的联接，来岁开动大幅扩大绿色充电服务的遮盖范围，力图到2027年已毕100%绿色充电。
良马对轮回经济款式的探索，放射通盘产业链高下流。
熟谙良马历史的东谈主一定对“四缸大厦”不生分，这栋1973年出身的良马总部之是以继承发动机造型，恰是为了回想20世纪50年代的良马Neue Klasse（新世代）车型。
这一系列搭载1.5升排量四缸发动机的产物始创了全新的赛谈，匡助其时的良马走出危急，踏进公共豪华车市场主流。
关于良马这么的百年大厂来说，编削已深深远在企业DNA中，为其一次次穿越周期提供着不停的能源。
在汽车行业履历百年未有之大变局确当下，有东谈主质疑智电期间传统大厂的“构兵力”不如燃油车期间，本体上履历过大风大浪的良马早已掌合手了编削密钥。
更为宏大的是，对良马来说，编削从来不仅仅手艺上的冲破，而是一家企业对用户、对行业和通盘期间工作感的体现。
当咱们站在这个高度回看良马的编削勾引，才会廓清，在汽车行业究竟什么才是确实有兴味的编削。